隨著電動車輛的意識抬頭，願意選購電動車的駕駛日益增加，雖然整體車輛總數還不到主流，但每年持續性的銷售成長幅度，且投入電動車的品牌也增加，2021年電動車輛就有7,064輛，2022年截至8月已突破8000輛，加上國家政策、相關補助等，未來電動車的普及指日可待，不過目前電動車仍有些實際層面的問題待解決，如充電樁數量、電動車位普及度…等。
相信大家在各停車場內，都會看到設置電動車位的區域，且後方多有充電樁可以使用，本集帶大家來認識「電動車位」的相關政策，一起創造更友善的用車環境。
電動車位優先or專用？
無論是電動車優先車位或專用車位，後方都會提供充電樁給電動車使用，不過目前屬於整合過渡期，電動車位仍未有專法可以像身障車位、或婦幼車位受到保障，所以大多公有停車場，會設置電動車「優先」車位，而不是「專用」車位，過去只有劃設車位、公告、放三角錐等，很難完全規範到不遵守的駕駛，所以目前也陸續增設電動車位「車牌辨識地鎖」，地鎖能辨識電動車車牌，間接形成電動車「專用」車位，確保電動車停車權益。
而現有電動車專用車位，多設置在私人停車場內，只要停車場有公告及規定，就具有民事契約關係，車主若違規停放，是會受到限制的。
電動車位使用情境
．汽油車可以停嗎？
曾有汽油車駕駛遇到全部車位都滿了，僅剩電動車位可停的窘境，如果是電動車優先車位，原則上可以停放，不過建議先告知管理員，或是在車上留下聯絡方式，讓真的有需要的人可以方便聯絡。
若是電動車專用車位，建議汽油車另找車位，遵守該停車場的公約規定。像知名賣場有設立電動車專用車位，因車位是由電車品牌特斯拉承租，因此規定該車位限特定品牌車輛才可以停放。
．電動車不充電可以停嗎？
電動車位的本質，是為了保障電動車可以充電，維持基本續航力，如果電動車電量充足不需充電，其實停一般車位即可，像台北市現在已經針對部份公有停車場實施差別費率，電動車停放在電動車位時，若未充電者每小時再加收10元，以每小時60元為收費上限，降低電動車主貪圖方便，停了電動車位卻沒在充電、或是充飽電持續佔用車位的狀況。
電動車位法規
．2022年規定
一般駕駛違規停身障車位、婦幼車位都有罰則，在2022年通過《停車場法》§27-1、§32，說明公共停車場應設置「電動汽車充電專用停車位」，代表該車位是設有充電樁設備的電動車專用，不得任意佔用，相比過去未立法前的電動車「優先車位」，更能保障電動車停車、充電的權益。
另外，如果是私人停車場，就必須看停車場對電動車位的公告，有些會公告「限電動車充電時停用」，駕駛在車位停車就需遵守事項和法則，因為公告算「成立民事契約關係」，停車的駕駛就代表契約成立，必須遵守停車場內規定，但是業者在上鎖或限制車輛出入的時候要特別注意不能傷及車輛，否則車主可能可以反告毀損。
目前身障車位、婦幼車位都有相關規範，未來也研議是否需要依比例保留電動車位…
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．審核中規定
終於2023年5月交通部公佈了配套的《電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法》法律草案，明文規定了公有停車場應該要設立2%的電動車專用停車位，而私立停車場的電動車位數也將達到1%的數量
預計最快在年底就會公佈實施、並有2年的緩衝期給業者因應，期待2025年就能見到全台停車場都會有電動車專用車位的景象了！
