今年可說是重視「行人交通環境」重要的一年，為了擺脫行人地獄的事實，交通部積極加強宣導，也在去年底直接提高起罰金額，汽機車不停讓行人最高罰3600元，而4月再定案「車輛未停讓行人」加重罰鍰至最高6000元。除了提高罰鍰之外，行人用路時應該注意什麼呢？還有道路設計該怎麼做才能保護行人安全？一起來看看吧。
未停讓提高罰鍰至6000元
近日立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正草案，提高未停讓行人罰責，並擴大未停讓罰責適用範圍，增訂明確行人可通行之交岔路口(未劃設行人穿越道)均納入；未停讓罰鍰上限由新臺幣3,600元提高至6,000元；致人受傷或死亡罰鍰加倍，並處吊扣(銷)駕駛執照處罰。
車輛未停讓行人優先通過，罰鍰從1200元至3600元，提高到3600元至6000元。而汽機車停讓也有相關準則，駕駛人在行經行人穿越道時，要保持一定距離（約3公尺），優先停讓行人先行通過，停讓距離不能讓行人感受到威脅為原則，同時也不可以向行人亂鳴喇叭或搶快。
汽機車不停讓行人提高罰3600~6000元
行人路權大？違規一樣罰
道路安全是基於雙方都要有正確的交通觀念，目前針對未停讓提高罰鍰，以及明定未劃設行人穿越道之路口也需停讓，都是為了保護行人的用路安全，但行人也該遵守基本用路觀念，若不依標誌、標線指示或警察指揮、不在畫設人行道之道路不靠邊通行、擅自穿越車道、在馬路上嬉遊阻礙交通等情形，可處新台幣500元罰鍰。
相關法規｜道路交通管理處罰條例§78
道路設計是根本解決之道
除了駕駛要有正確的停讓觀念，有些路口的設計已經不合時宜，甚至會影響駕駛和行人雙方的路權，因此過去曾提及「行穿線退縮」、「行人庇護島」都是保護行人的道路規劃，能夠為行人創造安全的過馬路空間，目前已有多縣市推動路口改善安全，期待未來見到以人為本的用路環境。
簡單說明：行穿線退縮的好處是，能讓駕駛保持正面的視角面對行人通過，清楚察覺行人的動向，減少轉彎車輛的視線死角，以及創造安全的停等區域。而行人庇護島的設計，則是保護行人過馬路的安全，減少不守規矩、莽撞的轉彎駕駛。
