近幾年購買新機車的民眾，會發現無論是六期、七期的新燃油機車、或者是各品牌的電動機車，在機車把手上，都已經取消「大燈開關」的功能，僅保留「遠近燈切換」開關，原因就在於早已標配「全時點燈系統」，這項系統是因應交通部對行車安全的提升，針對在106年以後出廠的新機車，必須強制規定引擎發動後，機車自動開啟大燈。
看下圖會發現，舊款的燃油機車，機車把手上仍保留「大燈-小燈-關閉」的開關，而新款七期、電動機車，在把手上已經取消大燈開關位置，僅保留「遠燈-近燈-超車燈」的開關。
為何需要全時點燈
全時點燈的目的，不僅能夠照亮騎士自身的視線，最重要是能讓對方車輛也看見彼此，避免忘記開燈的用路人，而且根據歐盟研究白天開大燈，有助於減少5.9%的交通事故，相當於每年台灣可減少約6000多起受傷事故。
根據交通部規定，針對行車安全強制規定車輛「配備日行燈」或「發動自動開啟頭燈功能」。
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2017年1月1日起：新款式機車。
2018年1月1日起：新款式小型車。
2019年1月1日起：原有款式但新生產機車；新款式大型車。
順帶一提，一般道路上最常「用錯燈號」的情境如下：
- 晚上不開燈、或只開小燈。
- 雨天、濃霧、視線不良時不開燈。
- 進入隧道不開燈。
法規規定「全時點燈」的機制，確實能減少用錯燈號的騎士們。
全時點燈QA
Q1、電瓶容易耗電？
這類車型的電瓶有經過優化，正常電瓶的使用下，耐用年限約2-3年，不過也提醒騎士們，電瓶在以下情狀下特別容易沒電哦！
1.僅啟動電門，但未發動引擎。
→ 未發動引擎，無法讓電瓶啟動回充功能，如果又開啟大燈、USB充電器等電力消耗設備，幾次下來電瓶就無法負荷了。
2.不常騎乘機車（1個月只騎1、2次）。
→ 即使沒騎車，電瓶每天大約減少1%的電量，假設滿電的車輛，停了1個月電瓶只剩70%，如果騎乘距離短，沒有達到足夠的回充效果，很快地電瓶就會沒電了。
3.每次使用皆短里程居多（每次只騎1km內）。
→ 短里程的騎士，在發動的頻率上也較高（每次發動約耗電瓶的6%），且行駛距離短，電瓶回充能力有限。
Q2、可自行安裝開關？
不建議。有些騎士擔心全時點燈，會造成電瓶較大的負擔，而想要改回以前「大燈開關」功能。
其實開啟電門時，只會點亮小燈，發動之後才會開啟大燈，正常行駛並不會增加電瓶負擔，如果擅自改裝，反而會影響原本電瓶的電力系統，或者是啟動馬達的負擔，而降低電瓶的使用壽命哦。
